У моей старенькой машинки годы уже нешуточные – 13,5 лет. И хвори начались такие, что на её лечение деньги начали уходить существенные.
Надысь пришлось провести полное техническое обслуживание на специализированном сервисе «Хонды» с заменой масла, фильтров, свечей, антифриза, чисткой дроссельной заслонки и диагностикой ходовой части. Материалы, запчасти и работа обошлись в 13000 руб.
Мастер обнаружил проблемы в ходовой части, в которую я в последний раз вкладывал какие-то деньги (замена всех тормозных колодок и задних подшипников) 3 года назад. Подклинивают колодки, истончились передние и задние тормозные диски, а с ручным тормозом вообще уже два года подряд были проблемы при ежегодном техосмотре.
Тормоза – это зачастую вопрос жизни и смерти. Поэтому тут надо подходить со всей серьёзностью. Всю тормозную систему надо прошерстить по полной программе, а это грозит суммой до 30000 руб. (это если не считать, что опоры передних амортизаторов уже просят замены).
Вариатор и двигатель пока каши не просят (японское качество!), но и там вскоре, возможно, потребуется вмешательство, например, в части регулировки зазоров клапанов (4000 руб.). Сейчас начал подтекать сальник привода: замена 3000 руб.
Вот и возникает извечный русский вопрос: что делать? Мне кажется, что, когда расходы на ремонт приближаются к половине остаточной стоимости машины (а реальная стоимость моей машины на данный момент вряд ли превысит 200000 руб., с учётом очень большого пробега – 248000 км), то надо задуматься о замене.
Но на что можно сейчас заменить машину made in Japan, такого же класса, но надёжную, чтобы она ещё послужила пенсионеру лет 15? Я таких машин пока что-то не вижу, потому что образцы нашего автопрома начинают ржаветь уже к 5-му году эксплуатации, поэтому их даже и рассматривать не хочется. А корейские машины, которые вызывают хоть какой-то эстетический отклик в душе (например, КИА), стали резко дорожать и сейчас по стоимости уже приближаются к миллиону.
Вот такая печаль одолевает нынче рядового российского пенса…
